Kamusal alanda kamera otomatikleri: Norman'ın reddi ve NEC'nin otopark denemesi
Oklahoma'daki Norman kenti plaka okuyan Flock kameralarını üç yılda iki kez reddetti; NEC ile UrbanChain ise eylülde ücreti sürücü araçtan inince başlatan otopark kamera denemesine hazırlanıyor.
Yapay Zekâ··Öğle
Norman meclisi Flock'a iki kez hayır dedi
404 Media, Oklahoma'daki Norman kentinin otomatik plaka okuma kameraları kuran Flock'un teklifini nasıl geri çevirdiğini anlatıyor. Belediye Başkanı Stephen Tyler Holman'a göre şirket son üç yılda emniyet müdürlüğünün isteğiyle iki sunum yaptı ve dokuz üyeli meclisin tamamı hayır dedi. Habere göre Flock ve emniyet, teklifi suç önleme ve soruşturmaların hızlanması üzerine kurdu; kayıp çocuk ve yaşlı ihbarlarını öne çıkardı. Norman'ın yöneticileri ise veri saklama ve güvenlik sorularına aldıkları yanıtları yetersiz buldu. Holman'ın anlattığına göre asıl sorun, suç işlememiş olsun olmasın kentten giren çıkan her aracın görüntüsünün toplanması ve bunun bir veri tabanında 30 gün tutulmasıydı; bazı meclis üyeleri sürenin bir saati ya da yarım saati aşmaması gerektiğini söyledi. 404 Media, kameraların başka yerlerde polis memurlarınca insan takibinde kullanıldığı için soruşturma konusu olduğunu ve düzeneğin hata yapabildiğini de aktarıyor. Reddin arkasında teknik bir başarısızlık iddiası değil, yerel meclisin toplanacak görüntünün kapsamı ve saklama süresi konusunda ikna olmaması var.[1]
NEC otoparkta ücreti inişe bağlıyor
The Register'ın haberine göre NEC ile Japon şirketi UrbanChain, eylülde bir otopark düzenini deneyecek: kameralar ve yapay zekâ görüntü çözümlemesi kullanan sistem, ücretlendirmeyi araç girişinde başlatmak yerine sürücü araçtan indiğinde başlatıyor. NEC, denemelerin planı uygulanabilir kılmak için kaç kamera gerektiğini araştıracağını söylüyor. Simon Sharwood, çoğu otoparkın ücreti girişten itibaren işlettiğini, dolayısıyla sürücünün yer arama ve çıkış süresi için de ödeme yaptığını yazıyor. NEC ile UrbanChain aynı görüntüyü araçtan inen kişi sayısını izlemek, tesisi ziyaret eğilimlerini çözümlemek ve başka veri kullanım hizmetleri için de değerlendirmeyi öneriyor; şirketler, alışılmadık biçimde uzun süre araçta kalan bir sürücünün sağlık sorunu olasılığıyla işaretlenebileceğini savunuyor. NEC ayrıca, yer ararken ya da tesisten çıkarken ücret ödemeyeceğini bilen sürücülerin daha güvenli araç kullanabileceğini öne sürüyor. Bu iddialar şirket önerisi düzeyindedir; deneme henüz sonuç yayımlamış değildir ve görüntünün hangi süreyle, hangi yetkiyle saklanacağı haberin merkezinde ayrıntılı bir hukuki çerçeve olarak yer almaz.[2]
Toplama kuralı yerel, deneme operasyonel
İki gelişme, kamusal ya da yarı kamusal alanda otomatik kamera sistemlerinin sınırını farklı uçlardan çiziyor. Norman'da karar, plaka okuyan bir ağı kurmamak yönünde ve meclisin tamamının oyuyla verildi; tartışmanın ağırlığı, suç olsun olmasın her aracın görüntüsünün 30 gün saklanması ile bu sürenin bir saat ya da yarım saate indirilmesi önerisi arasında kaldı. 404 Media'nın aktardığı başka yerlerdeki kötüye kullanım ve hata riski, reddi destekleyen bağlam olarak duruyor. NEC–UrbanChain tarafında ise sistem henüz deneme aşamasında: ücretin ne zaman başlayacağı yeniden tanımlanıyor, kamera sayısı araştırılıyor ve aynı görüntünün ziyaret eğilimi ile olası sağlık işareti gibi ek hizmetlere açılması öneriliyor. Ortak payda, otomatik görüntünün yalnızca teknik bir başarım sorunu değil, neyin ne kadar süreyle toplandığına dair yerel veya operasyonel bir kural sorunu oluşudur. Okur için ayrım net kalmalı: biri kurulmuş bir teklifi reddeden bir kent meclisi, diğeri eylülde başlayacak bir deneme duyurusu. İkisi de plaka, araç ve sürücü hareketini kameralarla okuyan düzeneklerin hangi koşullarda kabul gördüğünü, hangi koşullarda geri çevrildiğini gösteriyor.[1], [2]
