Volvo, yeni kuşak sürüş sistemleri için NVIDIA ortaklığını genişletiyor
Volvo ile NVIDIA, araç güvenlik mühendisliğini ortak algılama, hesaplama ve sürüş yazılımıyla birleştirmek için ortaklıklarını genişletiyor. Teknoloji gelecekteki bir Volvo’da başlayacak; ilk aracın bu on yıl içinde tanıtılması bekleniyor. Mevcut elektrikli araçlar zaten NVIDIA çipleri kullanıyor. Şirketler, daha ileride sürücünün gözünü yoldan ayırabildiği işlevleri aşamalı getirmeyi de amaçlıyor; bu aşama için kullanıma geçiş tarihi açıklanmadı.
Volvo Cars ile hesaplama teknolojileri şirketi NVIDIA, otomatik sürüş ortaklıklarını 15 Ekim’de genişletti. Volvo, araç güvenlik mühendisliğini NVIDIA’nın Hyperion algılayıcı ve hesaplama mimarisi, Alpamayo sürüş yazılımı ve Halos güvenlik araçlarıyla birleştirecek. Şirketler, gelecekteki araçlarla otoyolları, şehir sokaklarını ve park alanlarını kapsayan yolculukları desteklemeyi amaçlıyor. Duyuru, sonraki kuşak bir Volvo için geliştirme hedeflerini tanımlıyor. Araç güvenliği ve sürüş yazılımı aynı teknoloji düzeninde buluşacak.[1], [2]
Volvo’nun yazılım geliştirme yöneticisi Alwin Bakkenes, ilk aracın çok yakında gelmeyeceğini, bu on yıl içinde tanıtılacağını söyledi. Şirketler aracın modelini ve anlaşmanın parasal değerini açıklamadı. Bakkenes, farklı araç serilerinin birden çok tedarikçiyle geliştirilmesinden daha bütünleşik bir teknoloji düzenine geçişi anlattı. Yeni yapı bataryalı elektrikli araçların yanı sıra şarj edilebilir melezler ve benzinli araçlar için de tasarlanıyor. Şirketler kesin satış veya hizmete giriş tarihi vermedi.[1]
Paralel yazılım yolları farklı algılama yöntemlerini birleştiriyor
NVIDIA’nın otomotiv bölümünün başındaki Ali Kani, iki farklı yazılım yolunun aynı anda çalıştığı bir düzen anlattı. Bir yol Alpamayo’nun yapay zekâ modellerini, veri kümelerini, benzetim ve geliştirme araçlarını kullanıyor. Diğerinde daha geleneksel yazılım, makine öğrenmesiyle kamera ve radar algısını birleştiriyor. Kani, birden çok algılama yönteminden yararlanıldığını söyledi. Planlanan yaklaşımın güvenlik kazanımlarına ilişkin değerlendirme şirket yöneticisine ait.[1]
Hyperion’un genel platform tasarımı kameraları, radarı, lazerle uzaklık ölçen lidarı, ultrasonik ve kabin içi algılayıcıları ortak hesaplamayla birleştiriyor. Bu genel tanım, gelecekteki Volvo’nun kesin algılayıcı düzenini belirlemiyor. Halos araç mimarisini, sistem yazılımını, sürüş algoritmalarını ve güvenlik değerlendirmesini kapsıyor. NVIDIA, Alpamayo modellerinin önerilen sürüş yoluyla birlikte gerekçe izi ürettiğini belirtiyor. Şirkete göre bu iz, sürüş kararlarının güvenlik açısından değerlendirilmesinde kullanılabiliyor.[2]
Mevcut çipleri daha uzun bir otomatik sürüş planı izliyor
Ortaklık 2017’de başladı. Volvo’nun mevcut bataryalı elektrikli araçları, algılayıcı verilerini işlemek için NVIDIA Orin çiplerini zaten kullanıyor. Volvo ile yazılım iştiraki Zenseact, bulutta model eğitimi için NVIDIA sistemlerine de yatırım yaptı. Genişleyen ortaklık mevcut araçlarda yeni yetenekleri etkinleştirmiyor. Volvo, sürücünün gözünü yoldan ve dikkatini sürüşten ayırabildiği işlevleri daha ileride aşamalı getirmeyi amaçlıyor. Bu işlevler için tarih vermiyor; ilk yeni aracın bunlarla çıkacağını da belirtmiyor.[1], [2]
