PCBRouteAgent, devre yollarını KiCad’den gelen bilgilerle yeniliyor
PCBRouteAgent, devre kartındaki bağlantıların genel planını yolların yerel çiziminden ayırıyor. KiCad tabanlı yürütücü bir yolu tamamlayamazsa planlayıcıya bilgi gönderiyor; planlayıcı kabul edilmiş işleri koruyarak ilgili yönergeleri değiştiriyor. Ön baskı, kaydedilen kartları bütün bağlantıların tamamlanması ve tasarım kurallarına uyum açısından değerlendiriyor. Araştırmacıların sınamalarında büyük kartların tamamlanmasında güçlük sürüyor; sonuçlar seçilmiş iki katmanlı kartlara dayanıyor.
Yapay Zekâ··Öğle
Planlar ve fiziksel yollar
PCBRouteAgent adlı yapay zekâ eylemcisi, devre kartlarında bağlantı planlamasını ele alan 5 Kasım tarihli çalışmada sunuldu. Genel planlayıcı, kart görüntüleriyle elektrik bağlantılarına, katmanlara, engellere ve tasarım kurallarına ilişkin bilgileri birlikte kullanıyor. Hangi bağlantının ne zaman çizileceğini ve yolların izleyeceği koridorları belirliyor. Ayrı bir yürütücü bu yönergeleri KiCad’in çizim motoruyla fiziksel iletken yollara ve katmanlar arasında geçiş sağlayan deliklere dönüştürüyor.[1]
Geri bildirim planı yeniliyor
Yerel çizim bir engele takıldığında yürütücü alternatif noktalar ve sınırlı geri dönüşler deniyor. Tamamlayamadığı durumda engeli ve başarısız girişimlerini planlayıcıya bildiriyor. Planlayıcı, kabul edilmiş ve sorundan etkilenmeyen yolları koruyarak ilgili bağlantıların yönergelerini yeniliyor. Kaydedilmiş kart daha sonra KiCad tabanlı değerlendirmeden geçiyor. Başarı için gereken bütün bağlantıların kurulması ve tasarım kuralı denetiminde hata bulunmaması gerekiyor. Eylemcinin işi bitirdiğini bildirmesi, geçerli bir kart üretildiğinin ölçütü sayılmıyor.[1]
Büyük kartlarda güçlük sürüyor
Yazarlar, dört gruba ayırdıkları toplam 247 kartı değerlendiriyor. Gruplar, yapay oluşturulmuş tasarımlarla küçük, orta ve büyük gerçek kartları kapsıyor. Parçaların konumu, gerekli bağlantılar ve tasarım kuralları sabit tutulurken hedef çizimler kaldırılıyor. Deneyde en büyük kartların bulunduğu grupta kusursuz geçiş yüzde 40 düzeyinde kalıyor. Çalışma, belirli kurallar altındaki seçilmiş iki katmanlı kartların bağlantı çizimine odaklanıyor. Daha kısa yollar veya daha az katman geçişi, eksik bağlantıları ve kural hatalarını başarı ölçütünde telafi edemiyor.[1]
