Hürmüz kapanışı Asya’nın petrol rotalarını yeniden çiziyor
Hürmüz’den çıkamayan variller Asyalı rafinerileri ABD petrolüne yöneltirken Rusya Hindistan’daki payını büyüttü; Malezya’dan Kaliforniya’ya uzanan kargo ve kararan tanker sinyalleri ticaret rotalarının hızla değiştiğini gösteriyor.
Ekonomi ve Piyasalar··Sabah
Asya ABD ham petrolüne dönerken Rusya Hindistan’da rekor pay aldı
Orta Doğu varilleri Hürmüz Boğazı'ndan çıkamadığı için kuzey Asyalı rafineriler ikame olarak ABD ham petrolü alımını hızlandırdı; tüccarların Reuters'a aktardığına göre yalnızca o hafta Asya merkezli en az dört rafineri ABD kargosu satın aldı. Boğazdan geçen tanker trafiği, konum vericileri açık seyreden gemiler üzerinden ölçüldüğünde aynı hafta azaldı. Dar yakıt piyasası ve yüksek rafineri kârları üretimi teşvik etti: Güney Koreli GS Caltex, kasım teslimi için Shell'den 2 milyon varil Mars ham petrolünü ekim vadeli Dubai göstergesinin 13 ila 14 dolar üzerinde aldı. Ayrı bir hatta Rusya temmuzda Hindistan'a günde yaklaşık 2,47 milyon varil ham petrol gönderdi; Reuters'ın ticaret kaynaklarına göre bu, bir yıl öncesine göre yüzde 62,4 artış ve Hindistan toplam petrol ithalatının yüzde 50,83'ü anlamına geliyor ve Rus ham petrolünün bu ithalattaki en yüksek payı. Temmuz hacmi haziranın günde 2,6 milyon varillik ortalamasının altında kaldı; Kpler temmuzu günde 2,45 milyon varil hesapladı, aynı ay Birleşik Arap Emirlikleri günde 617.000 ve Suudi Arabistan 586.000 varil gönderdi.[2], [1]
Malezya’dan Batı Yakası’na 2023’ten bu yana ilk yakıt kargosu
Ticaret akışları rafine ürünlerde de yön değiştirdi. MarineTraffic verilerine göre Solomon Sea tankeri, 540.000 varilden fazla düşük kükürtlü işlenmemiş artık yakıtla Petronas'ın işlettiği PRefChem rafinerisinden ayrıldı ve eylül başında ABD'ye varacak; kargo Batı Yakası'ndaki bir rafineriye gidiyor. Yük, Pengerang'daki günde 300.000 varillik tesisten ABD'ye gitti. ABD rafinerileri bu tür girdiyi Meksika ve Venezuela'dan alıyor; dar yakıt piyasası ve yükselen rafineri kârları farkı Malezya arzını taşıyacak kadar açtı. Düşük kükürtlü işlenmemiş artık yakıt, benzin ve motorin üretiminde ya da düşük kükürtlü denizcilik yakıtı harmanında tercih edilen bir girdi. Kargo böylece kapalı Hürmüz penceresi ile gerilen ürün dengelerinin yalnızca Asya'ya giden ham petrol cinslerini değil, ABD Batı Yakası'na giden ara yakıt yağını da yeniden düzenleyebildiğini gösteriyor.[3]
Geçitlerde karanlık seyir uzuyor, tarife riski sürüyor
Rota seçenekleri çoğalırken geçitlerde görünürlük bozuldu. Bloomberg'in izlediği gemi takip verilerine göre Orta Doğu'nun iki kritik geçidinde konum vericisini kapatarak seyreden tanker sayısı artıyor ve bu sessizlik birkaç saatten bir haftaya, kimi durumda daha uzun süreye çıkıyor. Uygulama Hürmüz Boğazı'ndan Bab el-Mendeb'e de yayıldı; burada Husiler, Suudi bağlantılı gemileri ve Kızıldeniz'deki Yanbu limanından çıkan petrol yüklerini hedef alıyor. Temmuz sonunda süper tanker Romania Prosperity, Umman Körfezi'nde Fujairah açıklarında radarlardan kayboldu ve 10 gün sonra yakınlarda yeniden göründü; takip servisleri geminin aynı yükü taşıyıp taşımadığını doğrulayamadı. Bu zemin üzerinde, Rus ham petrolü alan ülkelere yüzde 100 tarife öngören ve ABD Senatosu'ndan geçen tasarı hâlâ Temsilciler Meclisi'nde onay bekliyor; bu da Hindistan'ın zaten yükselmiş Rusya bağımlılığına bir politika riski ekliyor. Hafta böylece Asya ham petrol tedarikini, Kaliforniya'ya ters yönlü ürün ticaretini ve uzayan karanlık seyir aralıklarını, Hürmüz kapanışı altında petrol lojistiğinin yeniden çizildiğinin bağlantılı işaretleri olarak bıraktı.[4], [1]
