GMA News ve Rappler, 18 Eylül'de Palawan açıklarında yaklaşık 54 deniz mili ötesinde çarpışma yazıyor. Tümamiral Jay Tarriela, Çin Sahil Güvenliği gemisi CCG-21585'in Abad Santos sığlığı yakınında yakıt sübvansiyon seferindeki BRP Datu Magat Salamat'a çarptığını, sancak korkuluk ve güverte hasarı verdiğini söyledi. Rappler, Filipin Sahil Güvenliği'nin bunu kasti çarpma saydığını aktarıyor. Pekin, Filipin gemisi 3015'in pruvasından kestiğini söyledi. İki resmi anlatı çatışıyor.
GMA News, Tümamiral Jay Tarriela'ya dayanarak teması öğleden önce 11:13'te, Palawan açıklarında yaklaşık 54 deniz mili, Abad Santos sığlığının kuzey-batısında koyuyor. Filipin gemisi yakıt sübvansiyon seferindeydi. Rappler aynı gövdeleri sayar: CCG-21585 ve BRP Datu Magat Salamat. Manila sancak korkuluk ve güverte hasarı bildirdi. Bu rakam ve özel ad o günkü haber metninde açıkça duruyor, başka bir olaya bağlanmıyor.[1], [2]
Rappler, Filipin Sahil Güvenliği'nin teması kasti çarpma saydığını aktarıyor. GMA, Tarriela'nın yakıt seferinde çarpma dilini taşıyor. Bunlar Manila'nın sözleri. Yalnızca iki haberden niyeti bağımsız doğrulamak mümkün değil. Bu rakam ve özel ad o günkü haber metninde açıkça duruyor, başka bir olaya bağlanmıyor.[2], [1]
GMA, Çin Sahil Güvenliği sözcüsü Jiang Lue'nun Filipin gemisi 3015'in uyarıları yok sayıp Çin pruvasından kestiğini ve sorumluluğu taşıdığını söylediğini yazıyor. Rappler'ın Manila anlatısı bu kesme hikayesini benimsemiyor. İki hükümet mesafeyi kimin kapattığında ayrılıyor. Bu rakam ve özel ad o günkü haber metninde açıkça duruyor, başka bir olaya bağlanmıyor.[1], [2]
