Wayve, Fransa’da otonom sürüş için Stellantis ve NVIDIA ile işbirliği yapıyor
Wayve, Stellantis ve NVIDIA, Fransa’da otonom araç geliştirmek için işbirliği açıkladı. Plan, sürüş yazılımı ile hesaplama ve algılayıcı altyapısını Stellantis’in araç platformlarında buluşturuyor. Yerel ulaşım işletmecilerinin belediyeler ve sendikalarla görüşmeleri yürütmesi öngörülüyor. Fransız hükümeti de uygulamada güvenlik ve veri egemenliği gereklerinin korunacağını belirtiyor. Ortaklık, başlamış bir yolcu hizmetinden önce teknik geliştirme ve yerel hazırlığa odaklanıyor.
Yapay Zekâ··Akşam
Sürüş teknolojisi işbirliğinin merkezi Fransa
Wayve, Stellantis ve NVIDIA, 23 Ekim’de Fransa’da otonom araç geliştirme ve uygulama işbirliği açıkladı. Duyuru, otonom araçların ele alındığı Assises du Véhicule Autonome toplantısında Fransız hükümetinin katılımıyla yapıldı. Üç şirket, var olan ilişkilerinin üzerine Fransa’ya odaklanan bir çalışma ekliyor. Bu çalışma, araç mühendisliğini sürüş yazılımı ve hesaplama altyapısıyla aynı geliştirme sürecinde buluşturmayı amaçlıyor. Fransa, ortakların teknolojiyi geliştirmeyi ve kullanıma almayı planladığı ülke olarak seçildi.[1], [2]
Otomobil üreticisi Stellantis, yüksek düzeyde otomatik sürüş için L4’e hazır olarak tanımladığı platformlarını, araç mühendisliğini ve üretim deneyimini çalışmaya katıyor. Londra merkezli otonom sürüş geliştiricisi Wayve ise Wayve AI Driver adlı yapay zekâ sürüş sistemini sağlıyor. Plana göre bu sistem, NVIDIA’nın Hyperion hesaplama ve algılayıcı mimarisi üzerinde Halos OS ile bütünleştirilecek. Ortakların açıkladığı teknik işbölümü, sürüş kararını veren yazılımdan bunu çalıştıran hesaplama altyapısına ve araç geliştirmeye kadar uzanıyor. Stellantis’in araç bütünleştirme kapasitesi de bu çalışmanın parçası olarak belirtiliyor.[1]
Ortaklar, Avrupa Birliği genelinde otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesini hızlandırmayı da hedefliyor. Stellantis’in teknoloji araştırmalarından sorumlu yöneticisi Anne Laliron, Fransa’yı şirketin başlıca mühendislik ve teknoloji geliştirme merkezlerinden biri olarak tanımlıyor. Wayve de ülkeyi Avrupa Birliği içindeki genişlemesinde temel bir ortak olarak görüyor. Açıklama, teknik çalışmanın yönünü belirlerken kesin filo büyüklüğünü ve yolcu kabul tarihini açık bırakıyor. Ortakların duyurduğu aşama, ticari bir ulaşım hizmetinin başlamasından önceki geliştirme ve hazırlık çalışmasını kapsıyor.[1]
Yerel işletmeciler çalışanlarla ve kentlerle görüşecek
Yerel Fransız ulaşım işletmecilerinin sendikalar, belediyeler ve ulaşım alanındaki diğer ilgililerle görüşmelere öncülük etmesi öngörülüyor. Şirketler, bu süreçte çalışanların, yolcuların ve yerel toplulukların geçişten nasıl etkilendiğinin ele alınacağını belirtiyor. Fransa Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot, düzenleyici çerçevenin geliştirilirken sıkı güvenlik ve veri egemenliği gereklerinin korunacağını söyledi. Bu nedenle uygulama hazırlığı, mühendislik çalışmasıyla birlikte yerel işletme ilişkilerini ve kamu makamlarıyla görüşmeleri de içeriyor. Duyuruda onaylanmış bir ticari filo takvimi açıklanmadı; güvenlik ve veri egemenliği uygulamanın koşulları olarak yer aldı.[1]
