UPS ve Boeing sonuçları, artan gelir, yükseltilen öngörü veya büyüyen sipariş defterinin aynı çeyrekte dönüşüm giderleri, zararlar ve düşük segment marjlarıyla yan yana durabildiğini gösteriyor.
Ekonomi ve Piyasalar··Sabah
UPS'te dönüşüm gideri
UPS ikinci çeyrekte $22,8 milyar gelir ve $930 milyon faaliyet kârı bildirdi; düzeltilmiş faaliyet kârı $2,1 milyar oldu. Aradaki farkın büyük bölümünü, ağırlıklı olarak tamamlanan Driver Choice programındaki iş gücü azaltımına bağlı $891 milyon tutarında vergi sonrası dönüşüm gideri oluşturdu. ABD yurt içi segmentinin geliri yüzde 6 artarken bildirdiği faaliyet marjı yüzde 0,1, düzeltilmiş marjı yüzde 8,0 oldu. Şirket yıl sonu gelir öngörüsünü yaklaşık $91,2 milyar düzeyine yükseltti.[1]
Boeing'de teslimat ve zarar
Boeing'in ikinci çeyrek geliri $24,6 milyar olurken hisse başına zararı genel kabul görmüş ilkelere göre $0,67 olarak açıklandı. Şirket 171 ticari uçak teslim etti; Ticari Uçaklar bölümünün geliri $11,8 milyar, faaliyet marjı eksi yüzde 2,7 oldu. Toplam sipariş defteri $715 milyar düzeyine ulaştı ve 6.200'den fazla ticari uçağı kapsadı. 737 programı ayda 47 adetlik üretim hızına geçmeye başladı.[2]
Gelecek hacmi, bugünkü maliyet
İki şirketin maliyetleri aynı nedenden kaynaklanmıyor. UPS, ağını yeniden düzenlerken ayrılma giderlerini; Boeing ise ticari uçak ve savunma programlarındaki düşük ya da negatif marjları bildiriyor. Bu nedenle yükseltilen öngörü ile büyüyen sipariş defteri, mevcut çeyreğin kârlılığını doğrudan temsil etmiyor. Sonuçlar birlikte, büyük operasyonlarda gelecekteki hacme hazırlanmanın gelir büyümesiyle aynı anda önemli bugünkü maliyetler taşıyabildiğini ortaya koyuyor.[1], [2]
İlgili köşe yazıları
Bu gündem hakkında daha fazla bilgi için ilgili köşe yazılarını okuyabilirsiniz.
