Hürmüz görüşmeleri Brent'i 80 dolar eşiğinin altına indirdi; LATAM yakıtı 147 dolar düzeyine çekti
Brent 4 Ağustos'ta yüzde 5,13 düştü ve 79,47 dolar düzeyine indi; Hürmüz görüşmelerine dair ABD ve İran anlatıları çelişti. LATAM Airlines üçüncü çeyrek jet yakıtı senaryosunu 147 dolar düzeyine çekip yıl geneli düzeltilmiş FAVÖK aralığını yükseltti.
Ekonomi ve Piyasalar··Öğle
Brent 79,47 dolar; Rubio ilerleme, Tahran doğrudan görüşme yok dedi
The National'ın aktardığına göre Brent, 4 Ağustos'ta varil başına 79,47 dolar düzeyine geriledi ve günlük kayıp yüzde 5,13 oldu. West Texas Intermediate aynı günde 75,98 dolar düzeyine indi; düşüş yüzde 5,43 olarak ölçüldü. Brent en son temmuz ortasında, çatışmanın yeniden başlamasından önce 80 dolar düzeyinin altında işlem görmüştü; 4 Ağustos kapanışı bu eşiğin altına dönüşü işaret etti. Fiyat hareketi, Hürmüz Boğazı diplomasisine dair çelişkili kamu açıklamalarıyla aynı pencerede geldi. ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, İran ve Umman ile yürütülen görüşmelerde ilerleme sağlandığını, ancak nihai bir anlaşmaya varılmadığını söyledi. İranlı yetkililer Washington ile doğrudan müzakere yürütüldüğünü yalanladı; tek görüşmelerinin, Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına ilişkin olarak Umman ile yapıldığını belirtti. Bir taraf üçlü bir ilerleme hattı tarif ederken diğer taraf görüşme zeminini Umman üzerinden ve boğazın yeniden açılması gündemiyle sınırladı. Pepperstone araştırma stratejisti Ahmad Assiri, yatırımcıların yeniden tırmanma riskini fiyatlardan tümüyle çıkarmaya isteksiz kaldığını, bu yüzden piyasanın büyük ölçüde jeopolitik başlıklarla yönlendiğini söyledi. Gözlenen tablo, varil fiyatındaki sert günlük düşüş ile diplomasi anlatılarının hâlâ örtüşmemesi yan yana durduğu bir kapanış günü oldu.[1]
LATAM kârı 125,2 milyon dolara indi; yakıt defteri 147 ve 130 dolara çekildi
Aynı gün çevresinde LATAM Airlines Group'un kendi ikinci çeyrek sonuç açıklamasına göre şirket, ana ortaklığa atfedilen net kârını bir yıl önceki 241,6 milyon dolar düzeyinden 125,2 milyon dolar düzeyine indirdi. Toplam işletme geliri yüzde 27,6 artarak 4,18 milyar dolar düzeyine çıktı; üst satır büyürken kâr daraldı. Uçak yakıtı gideri yıllık bazda yüzde 93,1 artarak tek çeyrekte 800 milyon dolar düzeyini aşan bir ek yük getirdi. Yönetim jet yakıtı varsayımını üçüncü çeyrek için 170 dolar düzeyinden 147 dolar düzeyine, dördüncü çeyrek için 150 dolar düzeyinden 130 dolar düzeyine güncelledi. Yeni senaryolar hâlâ orijinal yıl geneli plandaki yaklaşık 90 dolar düzeyindeki varsayımın çok üzerinde kaldı. Aynı açıklamada yıl geneli düzeltilmiş FAVÖK beklentisi mayısta belirlenen 3,8 ile 4,2 milyar dolar aralığından 4,1 ile 4,4 milyar dolar aralığına yükseldi. Böylece havayolu raporlanan çeyrekte yakıt baskısını kaydederken üçüncü çeyrek yakıtını varil başına 147 dolar, dördüncü çeyreği 130 dolar olarak planladı; her ikisi de spot kapanışın üstünde.[2]
Ekranda 79,47 dolar; havayolu defterinde hâlâ 147 ve 130 dolar yolu
İki haber aynı enerji fiyat yolunun farklı uçlarını aynı 4 Ağustos penceresinde gösteriyor. Spot tarafta Brent 79,47 dolar ve West Texas Intermediate 75,98 dolar düzeyine oturdu; günlük düşüşler yüzde 5,13 ve yüzde 5,43 oldu ve Brent yeniden 80 dolar düzeyinin altına indi. Diplomasi tarafında Rubio ilerleme ama nihai anlaşma yok dedi; İran tarafı doğrudan ABD görüşmesini yalanlayıp yalnızca Umman ile Hürmüz'ün yeniden açılması konuşulduğunu söyledi. Assiri'nin vurgusu, tırmanma riskinin fiyatlardan tümüyle silinmediği ve piyasanın jeopolitik başlıklara bağlı kaldığı yönündeydi. Havayolu tarafında LATAM, ikinci çeyrekte 800 milyon dolar düzeyini aşan yakıt ek yükü ve 125,2 milyon dolar net kâr ile aynı çatışma dönemi maliyetini bilançoya yazdı; ardından üçüncü çeyrek jet yakıtı senaryosunu 170 dolar düzeyinden 147 dolar düzeyine, dördüncü çeyreği 150 dolar düzeyinden 130 dolar düzeyine indirdi ve yıl geneli düzeltilmiş FAVÖK aralığını 4,1 ile 4,4 milyar dolar aralığına çıkardı. Spot kapanış ile şirket varsayımları hâlâ ayrı katmanlarda: ekran 80 dolar düzeyinin altında, planlanan jet yakıtı yolu 147 dolar ve 130 dolar düzeyinde, çatışma öncesi 90 dolar çizgisi ise geride kalmış bir referans. Hürmüz ve çatışma başlıkları hem varil kapanışını hem havayolu yakıt defterini aynı maliyet rejimine bağlıyor.[1], [2]
İlgili köşe yazıları
Bu gündem hakkında daha fazla bilgi için ilgili köşe yazılarını okuyabilirsiniz.
