Trump araçların yakıt tüketimi kuralını onayladı; nihai metin bekleniyor
ABD Başkanı Donald Trump, yolcu araçları için yeni yakıt tüketimi standartlarını onayladığını duyurdu. Nihai kural metni henüz yayımlanmadı; Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ayrıntıların pazartesi açıklanacağını söyledi. Önceki taslak, 2031 model yılı için filo ortalamasını Biden dönemindeki 50,4 mil/galondan yaklaşık 34,5 mil/galona indiriyordu. Araç üreticilerini ilgilendiren son hedef, yayımlanacak metinle netleşecek.
Ekonomi ve Piyasalar··Sabah
Onay var, nihai metin yok
ABD Başkanı Donald Trump, 26 Eylül'de yolcu araçlarına yönelik yeni yakıt tüketimi standartlarını onayladığını duyurdu. Düzenleme, Biden döneminin daha sıkı kurallarının yerini almak üzere hazırlanıyor. Haberler yayımlandığında nihai metin ortada yoktu; dolayısıyla onay duyurusu, üreticilerin uyması gereken kesin hedefi henüz göstermiyor. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, ayrıntılı açıklamanın pazartesi günü geleceğini söyledi. Şimdilik somut gelişme, yönetimin onay duyurusu ve yayımlanacak kuralın beklenmesi. Araç alıcıları ve üreticiler açısından yeni standardın kapsamı ancak metin açıklandığında görülebilecek. Trump’ın iletisi eski yaklaşımın değişeceğini işaret ediyor, ancak kuralın uygulanacağı kesin koşulları ve sayısal hedefi kendi başına açıklamıyor.[1], [2]
Taslak bir ölçek veriyor, kesin sayı değil
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresinin daha önce sunduğu taslak, 2031 model yılı için araç filosunun ortalama yakıt verimini yaklaşık 34,5 mil/galon olarak belirliyordu. Yerini alması beklenen Biden dönemi kuralında bu hedef 50,4 mil/galondu. POLITICO, beklenen düşüşü yaklaşık üçte bir olarak aktardı. Ancak iki sayının karşılaştırması taslağa ait; onaylandığı söylenen nihai metindeki değer henüz görülmedi. Filo ortalaması, bir üreticinin sattığı araçların bütünü için konan hedefi anlatıyor; tek tek her aracın aynı değere ulaşacağı anlamına gelmiyor. Değişikliğin büyüklüğü, yayımlanacak kuralda hangi rakamın kaldığıyla netleşecek. Bu yüzden taslaktaki sayıyı kesinleşmiş standart gibi aktarmak yanıltıcı olur. İki dönemin hedefleri arasındaki fark açık, fakat yeni kuralın bağlayıcı metni henüz ortada yok.[1]
Yaptırım ve beklenen belge
Kuralın uygulamadaki gücü de ayrı bir soru. Maryland Üniversitesi öğretim üyesi Joshua Linn, geçen yıl uyumsuzluk cezalarının kaldırılmasının standartları para cezası olmayan bir çağrıya yaklaştırdığını POLITICO'ya söyledi. Çevre savunucusu Dan Becker ise kurallar gevşerken Detroit'in, Çin elektrikli araçlarına yönelen pazarlarda rekabette zorlanabileceğini savundu. Bunlar onay iletisinin kanıtladığı sonuçlar değil, iki uzmanın değerlendirmesi. Kongre geçen yıl elektrikli araç alanlara sağlanan vergi desteğini de azaltmıştı. Beyaz Saray, POLITICO'nun sorularını hemen yanıtlamadı. Pazartesi günü beklenen açıklama, yönetimin tam olarak hangi metni onayladığını ve olası mahkeme tartışmasının konusunu gösterecek. Cezalar hakkındaki görüş ile rekabet kaygısı, kararın sonuçlarına ilişkin farklı değerlendirmeler olarak kalıyor. Nihai metin yayımlanana kadar bunları kuralın kesin etkisi saymak mümkün değil.[1]
