Abluka Bandar Abbas'ı durdururken İran'a konteyner navlunu neredeyse 10.000 dolar
İran'ın güney kıyısı açığında yeniden uygulamaya konan ABD deniz ablukası, ticari deniz taşımacılığının büyük bölümünü durdurdu. Denetim temmuz ortasında yeniden başladı; o günden bu yana ağır ithalat ile petrol dışı ihracatın yüzde 80'inden fazlası aksadı, navlun konteyner başına 10.000 dolara yaklaştı ve Bandar Abbas damlaya döndü. Hormozgan'da makamlar boğaza dökülen yağ nedeniyle şeker yüklü bir dökme yük gemisine el koydu ve geçiş ücreti planladığını bildirdi; Washington her tür ücrete karşı çıkıyor ve yayımlanmış bir ücret tarifesi yok.
Jeopolitik··Gece
Temmuz ortasında dönen abluka ağır ithalatın yüzde 80'inden fazlasını aksattı
İran'ın güney kıyısı açığında yeniden uygulamaya konan ABD deniz ablukası, ülkenin ticari deniz taşımacılığının büyük bölümünü durdurdu. İslamabad Mutabakatı'nın ardından gelen bir aylık aradan sonra denizdeki denetim temmuz ortasında yeniden başladı. O günden bu yana İran'ın ağır ithalatı ile petrol dışı ihracatının yüzde 80'inden fazlası aksadı, petrol dışı ticaret savaş öncesine göre yaklaşık yüzde 40 geriledi ve resmî enflasyon yüzde 70'e yaklaştı. Denizcilik uzmanları, uzun yol şoförleri ve tüccarlar, Bandar Abbas'taki günlük tır trafiğinin damlaya döndüğünü anlatıyor.[1]
Navlun 3.000 dolardan yaklaşık 10.000 dolara çıktı, yük Rimdan'a kaydı
Tahran'da çalışan denizcilik uzmanı Gisoo, Çin'den ayrılan kargo gemilerinden belki onda birinin İran'a ulaştığını, eskiden 35 gün süren konteynerlerin şimdi Hong Kong, Karaçi ya da Jebel Ali'de aylarca beklediğini ve BAE limanlarının artık İran mavnalarını kabul etmediğini anlattı. Navlun konteyner başına 3.000 dolar düzeyinden yaklaşık 10.000 dolar düzeyine çıktı, Çin'den kara yoluyla taşıma en az 16.000 dolar tutuyor ve Türkiye'deki Mersin üzerinden yeniden yönlendirme, depolama ücretleri birikirken sevkiyatları haftalarca bekletiyor. Bandar Abbas'ta günlük binlerce tır yükü damlaya dönüşünce yük artık Pakistan sınırındaki Rimdan kapısından giriyor. Kermanşah'tan uzun yol şoförü Aras, bir çift ağır vasıta lastiğinin savaş öncesindeki 35 milyon toman düzeyinden bugün 250 milyon toman düzeyine çıktığını söyledi.[1]
Hormozgan'da şeker yüklü gemiye el kondu; Tahran geçiş ücreti planlıyor
Hormozgan eyaleti Liman ve Denizcilik Müdürlüğü'nün başkan yardımcısı Esmaeil Makizadeh, resmî haber ajansı IRNA'ya, denize yağ boşaltıldığını gösteren görüntülerin yayımlanmasının ardından temizlik ekiplerinin gönderildiğini ve kirliliğe yol açan gemiye el konulduğunu söyledi. Geminin şeker yüklü bir dökme yük gemisi olduğunu ve yanmış yağ, sintine suyu ile sanayi çamurundan oluşan bir karışımı doğrudan denize döktüğünü belirten Makizadeh, geminin bayrağını ve mürettebatın uyruklarını açıklamadı. Atık temizlendi, gemi ise yargıya sevk edildi. Tahran, Qeshm adası yakınları dâhil birkaç petrol sızıntısı için tazminat istedi ve geçiş yapan gemilerden, çevre koruma gibi hizmetleri finanse etmek üzere ücret alma planı olduğunu bildirdi. ABD boğazdaki her tür ücrete sert biçimde karşı çıkıyor. Yayımlanmış bir ücret tarifesi ve uygulayıcı bir makam yok.[2]
İlgili köşe yazıları
Bu gündem hakkında daha fazla bilgi için ilgili köşe yazılarını okuyabilirsiniz.
