Boeing 737 MAX arızası pas geçişten sonra otomatik yönlendirmeyi kesebiliyor
Bazı Boeing 737 MAX uçaklarındaki yazılım arızası, ekip pas geçişten sonra planlanan rotayı değiştirirse otomatik uçuş yönlendirmesini kesebiliyor. Boeing, durumu operatörlere bildirdi ve çözüm üzerinde çalışıyor. ABD Federal Havacılık İdaresi sorunu inceliyor; etkilenen yazılımla uçan uçak sayısı henüz bilinmiyor. Boeing, pilotlara mevcut işlem adımlarını hatırlattığını söyledi. Southwest ve United yeni uçak teslimatlarında önceki yazılım sürümünü istiyor.
Ekonomi ve Piyasalar··Öğle
Rota değişikliği dikey yönlendirmeyi kesebiliyor
Bazı Boeing 737 MAX uçaklarındaki yazılım arızası, ekip inişten vazgeçip bir sonraki deneme için planlanan rotayı değiştirirse otomatik uçuş yönlendirmesini kesebiliyor. CNA ve CBS News aynı belirli durumu bildiriyor: pas geçişin ardından programlanmış uçuş yolunun değiştirilmesi. Etkilenen işlev uçuş yönetim bilgisayarının dikey seyrüseferiyle ilgili. Bu, her MAX inişinde ya da tüm otomatik pilot işlevlerinde arıza olduğu anlamına gelmiyor. CBS News’e göre arıza, dikey seyrüseferi devreden çıkarıp daha sınırlı bir otomatik yunuslama denetimi bırakabiliyor. Boeing, CBS’e otomatik pilotun çalışmayı sürdürdüğünü ve pilotların bu dikey seyrüsefer işlevi olmadan da iniş için eğitildiğini söyledi. Sorun, kokpit yazılımı güncellemesinden sonra belirli bir iniş sürecinde ortaya çıkıyor; uçak tipinin bütün uçuşlarına yayılmış bir durum olarak anlatılmıyor.[1], [2]
Boeing operatörleri uyardı, çözüm hazırlıyor
Boeing, geçen ay bütün 737 operatörlerine belirli bir inişte pilotların otomatik yönlendirmeye ulaşamayabileceğini bildirdiğini söyledi. Şirket, bu durumlarda uygulanacak mevcut güvenli pilot işlemlerini hatırlattığını ve mühendislerinin kalıcı yazılım güncellemesi üzerinde çalıştığını açıkladı. Pilot işlemleri işlev kullanılamadığında ne yapılacağını anlatıyor; tamamlanmış bir yazılım onarımı değil. Kabul edilmiş haber, etkilenen sürümü taşıyan uçak sayısını vermiyor. ABD Federal Havacılık İdaresi, bazı 737 MAX uçaklarının uçuş bilgisayarlarındaki olası sorundan haberdar olduğunu ve Boeing ile havayollarıyla çalıştığını söyledi. Kurum, düzeltici işlem inceleme kurulu toplayacağını ve güvenlik kaygısı saptarsa hemen harekete geçeceğini bildirdi. Açıklama, tamamlanmış bir güvenlik kararı değil; inceleme ile koşullu bir tepkiyi kayda geçiriyor.[1], [2]
İki havayolu yeni uçaklarda eski sürümü istiyor
CNA’nın Wall Street Journal haberinden aktardığına göre Southwest Airlines ve United Airlines, Boeing’den yeni 737 MAX uçaklarını etkilenen yazılımla teslim etmemesini, bunun yerine önceki sürümü kullanmasını istedi. CBS News de iki havayolunun bu işletim sistemini taşıyan yeni uçakları kabul etmeyeceğini bildiriyor. İstek, gelecekteki teslimatların yazılımına ilişkin. İki şirketin hizmetteki uçakları yere indirdiği anlamına gelmiyor. CNA’nın haberinde sorunlu sürümü taşıyan uçak sayısı belirlenmiş değildi. Boeing, havayolları ve düzenleyiciler arızanın uçuş güvenliği kaygısı yaratıp yaratmadığını değerlendiriyordu. 737 MAX, 2018 ve 2019’daki iki ölümcül kaza ile daha sonraki Alaska Airlines kabin paneli kopmasından sonra zaten yakın denetim altındaydı. Önceki olaylar bu yazılım arızasına verilen tepkinin arka planı; kabul edilmiş haberler yeni arızanın o olaylara yol açtığını söylemiyor.[1], [2]
