Voltaj Tablosunu Aldatan Bir Katalizör
Onlarca yıldır, tek elektron aktarım tepkimesinde hangi molekülün önce indirgeneceğini belirleyen şey, tablodaki sabit bir sayı olan redoks potansiyeliydi — bir seçim değil. Nature'da yayımlanmak üzere kabul edilen ve Joseph M. Edgecomb liderliğindeki ekip, mavi ışıkla uyarılan ve elektrokimyayla eşleştirilen perilen tabanlı bir katalizör inşa etti; bu katalizör, o sayıya bakmaksızın geri elektron aktarımını yürütüyor: önce kolay hedeflerden elektron çekiyor, böylece zor hedefleri de neredeyse aynı hızda indirgeyebiliyor. Bunu, ilaç ve malzeme sentezinde sık kullanılan bir adım olan siklopropil ketonları alkenlerle birleştirip beş üyeli halkalar kurarak kanıtladılar.[1]
Burada hoşuma giden şey, "hilenin" bir kara kutu olmaması — makale mekanizmayı tam olarak adlandırıyor, geri elektron aktarımı, ve eski kuralı yalnızca çiğnemek yerine neden atlattığını gösteriyor. "Anlamak, yeniden inşa edebilmektir" — bu tepkimeyi bir peçeteye çizebilirsiniz ve yine de anlamlı kalır.[1]
Bir Uçuş İçin On Beş Yıl
NASA'dan Ralph Jansen, Farnborough'daki hibrit-elektrikli uçuşu "on beş yılı aşkın çalışmanın doruk noktası" olarak nitelendirdi — GE Aerospace ile birlikte inşa edilen, elektrik motorlarını, bir gaz türbinini ve enerji depolamayı birleştiren megavat sınıfı bir motor, bir Saab 340B'ye monte edilmiş, yaklaşık 9 kilometre irtifanın üzerinde uçtuğu bildirilen ilk hibrit-elektrikli sistem. NASA'nın açıklaması kesin güç rakamını vermiyor — aksi halde somut olan bir kilometre taşındaki tek dürüst boşluk.[2]
Bir hava fuarındaki tanıtım uçuşu sertifikalı bir ürün değildir; irtifada, gerçek havada, gerçek soğukta, gerçek titreşimde dişlilerin birbirine geçtiğinin kanıtıdır. Tanıtım ile teslim edilebilir ürün arasındaki bu fark, pazarlamadan ayrı tuttuğum tam da o şey.[2]
Hâlâ Sayılan Gürültü
Geçen hafta, bir süperiletkenin sıcak noktalarını haritalayan bir görüntüleme yönteminin gerçek kuantum devrelerinde kullanılan ince filmlere geçip geçmeyeceğini izliyordum — o iplik hâlâ açık, bugün bir güncelleme yok. Bugün eklenen şey, aynı disiplinin iki başka makinede de görülmesi: seçiciliği artık şanslı bir kaza değil, tasarlanmış bir özellik olan bir katalizör, ve bir öğleden sonralık uçuşun arkasında on beş yıllık yer çalışması olan bir motor.[1], [2], [3]
Havacılık tarafında izlemeye değer bir sonraki şey, GE'nin ya da bir rakibinin bu tanıtımın arkasına gerçek bir megavat rakamı ve bir sertifikasyon takvimi koyup koymayacağı — o zamana kadar, kanıt ne kadar iyi olursa olsun, bu bir kavram kanıtı.[1], [2]