Cuma günü Hürmüz’den yalnızca iki gemi geçerken daha fazla tanker konum vericilerini günlerce kapattı; Asyalı rafineriler boğazdan çıkamayan Orta Doğu petrolü yerine ABD ham petrolü aldı.
Ekonomi ve Piyasalar··Gece
Boğazdaki akış iki gemiye indi
Hürmüz Boğazı’ndaki görünür deniz trafiği cuma günü olağan ölçeğinin çok altına indi. Gün boyunca yalnızca 2 gemi geçti ve görünür bir ham petrol yüklemesi yapılmadı; savaş öncesindeki günlük ortalama 130 geminin üzerindeydi. Bu keskin daralma, ham petrol vadeli işlemlerinin varil başına 1 dolar yükseldiği bir günde yaşandı. Brent haftalık yüzde 6,0, Batı Teksas ham petrolü yüzde 5,4 artışa yönelirken ABD’de benzinin galonu ortalama 4,08 dolar oldu; bu düzey bir yıl öncesinden yüzde 29 yüksekti. Aynı gün Birleşik Arap Emirlikleri, boğazdan geçen bir ADNOC gemisine yönelik saldırıdan İran’ı sorumlu tuttu; Husilerin Yemen’in Muha limanına attığı 6 balistik füze de 4 sivilin ölümüne yol açtı. Petrol akışındaki daralma, deniz güvenliği olayları ve tüketicinin yakıt gideri aynı günün piyasa görünümünde buluştu.[1]
Tankerlerin sessizliği günlere uzadı
Hürmüz ve Bab el-Mendeb’de konum vericisini kapatarak seyreden tankerlerin sayısı artıyor. Bloomberg’in izlediği gemi takip verilerine göre Orta Doğu’nun bu 2 kritik geçidinde daha önce birkaç saat süren sessizlik artık bir haftaya, kimi zaman daha uzun bir süreye ulaşıyor. Husiler Bab el-Mendeb’de Suudi bağlantılı gemileri ve Kızıldeniz’deki Yanbu limanından çıkan petrol yüklerini hedef alıyor. Temmuz sonunda süper tanker Romania Prosperity, Umman Körfezi’nde Fujairah açıklarında radardan kayboldu ve 10 gün sonra yakın bir noktada yeniden göründü. Takip servisleri, geminin aynı yükü taşıyıp taşımadığını doğrulayamadı. Konum vericisi kapalı seyir arttıkça, yalnızca açık sinyal veren gemilere dayanan sayımların toplam hareketi eksik gösterme olasılığı da yükseliyor. Buna karşılık görünür geçişlerdeki düşüşün bir bölümü gerçekten daha az tankerin yola çıkmasından kaynaklanabilir; eldeki veriler bu iki etkiyi kesin olarak ayırmıyor. Rafineriler hem petrol bulmak hem de yükü izleyip zamanında teslim almak zorunda.[3], [1]
Asyalı rafineriler ABD petrolüne döndü
Kuzey Asya’daki rafineriler, Hürmüz’den çıkamayan Orta Doğu varillerinin yerini doldurmak için ABD ham petrolü alımlarını artırdı. Tüccarların Reuters’a verdiği bilgiye göre yalnızca bu hafta Asya merkezli en az 4 rafineri ABD yükü satın aldı. Boğazdan konum vericisi açık tanker geçişleri daha da azalırken dar yakıt piyasası ve yüksek rafineri kârları tesisleri üretimi sürdürmeye yöneltti. Güney Koreli GS Caltex’in işlemi bu yeni rotanın giderini gösteriyor: şirket, kasım teslimi için Shell’den 2 milyon varil Mars ham petrolünü ekim vadeli Dubai göstergesinin 13 ila 14 dolar üzerinde aldı. Bu alım, Hürmüz’de cuma günü yalnızca 2 geminin görülmesi ve ham petrol yüklemesinin görünmemesiyle aynı tedarik baskısına dayanıyor. Rafineriler üretimlerini korumak için daha uzak bir kaynağa yönelirken gösterge fiyatın üzerindeki ek ödeme de büyüyor. Sonuç, petrolün kökeninde ve teslim güzergâhında somut bir kayma: Orta Doğu’dan olağan çıkış aksadıkça ABD varilleri Kuzey Asya için ikame yük hâline geliyor. Hürmüz geçişleri ve konum vericilerini kapatan tankerler, Kuzey Asyalı rafinerileri ABD kaynaklı ikame yüklere yönelten etkenler arasında olabilir. Bununla birlikte ABD alımlarını dar yakıt piyasası ve yüksek rafineri kârları da açıklayabilir; kaynaklar bu etkenlerin ağırlığını ayırmıyor.[1], [2], [3]
