Platformdan varile
Körfez’de beş üretim platformu hâlâ boş. Bu sayı, personel bulunan 371 platformun yalnızca yüzde 1,35’i. Marine Minerals Administration’ın 12 Ekim bilançosunda ise kapalı petrol üretimi yüzde 29,63: günlük 604.503 varil. Personelin hangi platformda bulunduğunu saymakla kıyıya ulaşabilecek petrolü saymak, aynı hesabı vermiyor. Platform sayısındaki küçük oran, üretim akışındaki kesintinin de küçük olduğunu göstermiyor.[1]
Doğal gazda kapalı miktar günlük 531 milyon fitküp, kesinti oranı yüzde 24,81. Petrol ve gaz farklı akışlar; birinin yüzdesi diğerine taşınamaz. Her iki rakamın da dayanağı, şirketlerin o gün üretmeyi bekledikleri miktar. Bu ölçü, kapalı kuyuların o günkü üretim katkısını tahmin ediyor. Depodaki yakıt miktarını veya yeraltındaki rezervi ölçmüyor.[1]
Vanadan kıyıya
Vanaların kapanmasının nedeni, petrolü yerinde tutarak sızıntıyı önlemek. Şirketler deniz tabanının altındaki güvenlik vanalarını kapatıyor; bazı işlemler uzaktan yapılabiliyor. Bu nedenle kesinti miktarının tamamını hasar gören üretim kapasitesi olarak okumak hatalı olur. Güvenlik için duran bir kuyu ile onarım bekleyen bir tesisin dönüş süresi aynı olmak zorunda değil.[1]
Üretime dönüşün kapısı tesis kontrolü. Kurum, hasarsız tesislerde standart kontroller tamamlandığında üretimin yeniden başlayacağını belirtiyor; hasarlı tesisler için daha uzun süre söz konusu. Bu ayrım, rafineriye giden ham petrolün ne hızla geri dönebildiğini belirler. Aynı günlük kesinti sayısı, güvenlik kontrolüyle açılabilecek kuyular ile onarım gerektiren tesislerin farklı bileşimlerinden oluşabilir.[1]
Alıcının günlük akışı
Rafineriler ve ham petrol alıcıları açısından eldeki ölçü, günlük 604.503 varillik üretim kesintisi. Bunun teslimatlara etkisi, stoklardan çekilebilen petrol ve başka kaynaklardan sağlanan akışla birlikte şekillenir. Rapor bu tamponları hesaplamıyor. Dolayısıyla tek başına bir petrol fiyatı sonucu çıkarmak yerine, kesintinin hangi günlük akışta kaldığını görmek daha yararlı. Personelin dönüşü üretim zincirini yeniden açmanın bir aşaması; alıcının kullanabileceği petrol için kuyunun ve taşıma hattının da çalışması gerekiyor.[1]