Açık ile köprünün ölçeği
Energy Aspects, Avrupa'nın dördüncü çeyrek jet yakıtı açığını günde 510.000 varil olarak öngörüyor. Aynı hesap ABD'de 18.000 varil, Asya-Pasifik'te 419.000 varil günlük fazla veriyor. Ortadoğu'daki kesinti Avrupa'nın ithalatının yaklaşık yarısını devre dışı bırakınca, sorun dünya toplamından çok yakıtın doğru kıyıya ulaşmasında düğümlendi.[1]
Energy Aspects verilerine göre Güney Kore'den Avrupa'ya eylül akışı günde 129.000 varile çıkarak Ekim 2022'den beri en yüksek düzeye ulaştı. Bu hacim, Asya'daki fazlanın fiyat farkı yeterince açıldığında denize çıkabildiğini kanıtlıyor. Yine de köprünün taşıdığı varil, öngörülen Avrupa açığından çok daha küçük; uzak tedarik rotayı açıyor, eksik hacmin tamamını getirmiyor.[1]
Depo fiyat aralığını büyütüyor
Energy Aspects verilerine göre Amsterdam-Rotterdam-Anvers merkezindeki bağımsız jet yakıtı stokları 10 Eylül haftasında yedi yılın en düşük düzeyine indi. Güney Kore'nin temmuz üretimi yaklaşık 13,89 milyon varille yedi yılın zirvesine ulaşırken, rafineriler hazirana göre yüzde 16 daha fazla ham petrol işleyerek günde 2,7 milyon varile çıktı. Avrupa'nın boşalan deposu ile Asya'nın artan üretimi aynı kargoyu buluşturuyor.[1]
Asya ile Avrupa fiyatları arasındaki aralık genişledikçe uzun sefer kârlı hale geliyor. Bu düzenek hızlı bir rahatlama sağlasa da gemi süresi, rafineri üretimi ve depodaki başlangıç hacmi tepkinin sınırlarını belirliyor. Avrupa'da talep zayıflarsa ya da başka rafineriler üretimi beklenenden hızlı artırırsa açık daralabilir. İzlenecek üç somut gösterge Güney Kore çıkışları, Avrupa depo hacmi ve iki bölge arasındaki fiyat aralığıdır.[1]