Hacim ve tarih
Temmuzda günde 8,45 milyon varil, toplamda 35,73 milyon ton. OilPrice.com derlemesi bu rakamları Bloomberg'e, Bloomberg de Çin gümrük verilerine dayandırıyor. Haziran on yılın en düşük ayıydı; ithalat o ay 2025 ortalamasının günde yaklaşık 4,4 milyon varil altında kalmıştı. Aradaki fark, tek bir ayın alım kararlarından çok bir duraklamanın sona ermesini anlatıyor.[1]
Duraklamayı ne finanse etti?
Bir ülke günde 4,4 milyon varil eksik alıp rafinerilerini aynı hızda çalıştırmayı sürdürebiliyorsa, farkı stok kapatır. Derlemeye göre Çin 2025 sonunda 1,397 milyar varillik stratejik stok tutuyordu ve bu tampon, Orta Doğu'daki kesinti sırasında alımı duraklatmasına imkân verdi. Temmuzdaki yüzde 22'lik artış, o tamponun yerine konmaya başlandığı anlamına gelebilir. Alternatifi de var: gümrük verisi ülkeye giren kargoları ölçüyor ve tüketim ayrı bir seri; temmuzda gelen kargoların satın alma kararı haziranda ya da mayısta verilmiştir. Artışın bir bölümü yalnızca sefer süresinin gecikmesinden geliyor olabilir.[1]
Marjinal varil nereden geliyor?
Aynı derleme, ülkenin en büyük rafinericisi Sinopec'in üçüncü çeyrek teslimi için 30 ile 40 arasında Rus ESPO kargosu aldığını aktarıyor; bu, günde 241.000 ile 320.000 varil arasına denk geliyor. Alımın gerekçesi olarak Orta Doğu'daki taşımacılık kısıtları sürerken kargo varışlarını güvenceye alma isteği gösteriliyor. Kısıt taşımacılık tarafındayken ek varilin Rusya'dan gelmesi, toplam ithalatın toparlanmasının kısıtlı rotanın açılmasını beklemek zorunda olmadığı anlamına geliyor. Artış gerçekten stok yenilemeden geliyorsa, günlük ithalat ağustos ve eylülde de 8 milyon varilin üzerinde kalır; kaynak dağılımı bir sonraki ayda Orta Doğu lehine dönerse kısa mesafeli ikame geçici bir çözüm olarak kalmış olur.[1]